نقش آهک هیدراته در افزایش دوام مخلوط های آسفالتی با مصالح سیلیسی

مخلوط های آسفالتی باید در برابر عوامل جوی از قبیل رطوبت دما سرما و گرما و نور از دوام کافی برخوراد باشند مساله عریان شدن مصالح سنگی از پوشش قیری که عموما به علت حایل شدن آب بین غشا نازک قیری و سطح نگدانه ایجاد می گردد از جمله مهمترین خطراتی است که روسازی های آسفالتی را تهدید می کند و در بحث دوام مخلوط های آسفالتی مورد توجه جدی قرار دراد پدیده عریان شدگی بخصوص درسنگدانه های مستعد به عریان شدگی بیشتر مطرح می باشد سنگدانه های سیلیسی نمونه بارز چنین مصالحی هستند که در بعضی مناطق به علت برخی محدودیت هزینه و مصالح در دسترس ناچارینم از انها استفاده نماییم بنابراین لزوم مطالعه و اصلاح ویژکی های چنین مخلوط هایی ضروری به نظر می رسد در این پروژه تاثیر افزودن آهک هیدراته در بهود دوام مخلوط های آسفالتی در دو بخش اصلی مورد مطالعه قرار گرتفه است. بخش گردآوری اخرین مطالعاتی است که در مورد مزایای اهک هیدراته در مخلوط های آسفالتی گرم صورت گرفته است. بخش دوم نتایج آزمایش های انجام شده در دانشگاه علم و صنعت ایران به منظر بررسی نقش آهک هیدراتته در افزاش دوام مخلوط های اسفالتی با مصالح سیلیسی می باشد اهک هیدراته هم مصالح سنگدانه ای را اصلاح می کند و هم خواص قیر را بهبود می بخشد اهک یک ماده ضد عریان کننده عالی است و در شرایط استفاده از سنکدانه های اسیدی با وجود ریزدانهای رسی در مخلوط و همچنین در شرایط استحکام و سختی قیر و و hma مخلوط آسفالتی گرم و در نتیجه کاهش گودافتادگی می شود که بخصوص در دماهای بالا اهمیت دارد اهک با مولکلول های با قطبیت بالا در قیر ترکیب می شود ودر نتیجه آنها بامحیط واکنش نمی دهند بنابراین موجب انعطاف پذیری قیر در برابر شکنندگی می گردد بخصوص درهوای سرد اهمیت دارد همچنین از اکسیده شدن و پیری اسفالت جلوگیری می کند و مانع ایجاد ترک و گسترش آن می گردد واکنش بین آهک و مولکولهای قطبی در قیر زنجیره تشکیلاتی بزرگ را تشکیل می دهد بنابراین حجم موثر ذرات آهک را افزایش می دهد و در نتیجه از اتصال میکروترک ها به هم و رشد آنها جلوگیری می کند بررسی انجام شده بر روی سیکل عمر –هزینه نشان می دهد استفادهاز آهک هیدراته صرفه اقتصادی دارد. دراین بخش عملکرد آهک در اسفالت نسبت به افزودنی های دیگر مقایسه شده است. همچنین روش های گوناگون افزودن آهک به hma مورد بررسی قرار گرفته است . در بخش دوم نمونه های آسفالتی با درصد مختلف آهک به صورت lime slurry دوغاب آهک به سنگدانه ها اضافه شده و مطابق 283 –t آشتو تهیه شده اند مورد آزمایش های دوام شامل آزمایش نسبت مقاومت مارشال کشش غیر مستقیم و مدول برجهندگی توسط دستگاه utm قرار گرفته اند متعارف را براورد کده است تاثیر آهک هیدارته در افزایش نستب به مقاومت مارشال و نسبت مدول ارتجاعی بارزتر بوده و به نظر می رسد در شرتیط فشتری و بارگذاری تکراری به طور نسبی مقاومت بیشتری در اثر اقزوندن آهک در شرایط رطوبت ایجاد شود با افزایش درصد آهک کلیه شاخص های مقاومت آسفالت در برابر دوام بخصوص نسبت به mrr به عنوان شاخص مهم مقاومت در برابر عریان شدگی افزایش می یابد اقرایش مقادیر مدول الاستیسیته mr نیز نشان دهنده افزاش سختی hma و در نتیجه استحکام بیشتر و مقاومت در برابر گودافتادگی می باشد که در نهایت عمر روسازی را افزایش خواهد داد نتایج آزمایش ها نشان دادهاست که عموما درصد آهک بیشتر نتایج بهتری دارد اما غالبا آهک به میزان 2 درصد وزن مخلوط با وزن خشک سنگدان ها ویا حدود 35 درصد وزن قیر علاوه بر صرفه جویی اقتصادی پاسخگویی حل مشکلات رطوبتی مطابق معیارها و آِمایش های استاندارد شده می باشد